PERANG 80TAHUN VOC-PORTUGIS DI MALAKA

Selama paruh kedua abad 16 dan paruh pertama abad ke-17, provinsi-provinsi Belanda memerangi perang yang berkepanjangan melawan Spanyol yang dikenal sebagai Pemberontakan Belanda atau Perang Delapan Puluh Tahun. Selain itu, selama periode 1580-1640, konflik ini juga diperluas ke kerajaan Portugis karena adanya hubungan dinasti: selama apa yang disebut “Union of the Two Crowns”, raja Spanyol juga memerintah sebagai raja Portugal. 
Kekaisaran Portugis di Asia, yang juga dikenal sebagai bahasa Portugis sebagai Estado da Índia , terdiri dari serangkaian benteng, pelabuhan dan permukiman yang membentang di pesisir timur Afrika sampai ke pulau-pulau Jepang. Ini terkait erat dengan raja muda di Goa melalui hubungan perdagangan dan kesepakatan dengan penguasa Asia setempat. Sebagai Estadosangat bergantung pada pendapatan dari perdagangan jarak jauh, yang ditanggung laut, gangguan pada jaringan perdagangan ini akan mencengkeram Portugis di Asia dan dengan demikian juga melemahkan kemampuan mereka untuk melawan. Dalam memproyeksikan konflik Eropa mereka ke teater Asia, Belanda merancang strategi dua cabang: mengganggu perdagangan pelabuhan yang dipegang Portugis dan menimbulkan cengkeraman yang secara finansial dan militer akan melemahkan mereka, sehingga membuat pemukiman dan koloni ini menjadi sasaran empuk bagi sebuah Pengambilalihan Belanda 

Ketika Belanda tiba di perairan pantai Hindia pada tahun 1590an dan mulai meningkatkan agresi terhadap target Portugis di seluruh wilayah, titik lemah yang secara geografis terkondisi menjadi semakin nyata: Selat Singapura dan Malaka. The Santa Catarinainsiden tahun 1603 menyoroti kelemahan Portugis terhadap pejabat mahkota di Goa dan Malaka dan juga perwira Perusahaan Hindia Timur Belanda (Verenigde Oost-Indische Compagnie; VOC) yang mengandalkan senjata artileri mereka untuk menutup Portugis. Keamanan di wilayah Selat dapat ditingkatkan secara signifikan dengan pembangunan benteng dan benteng yang berlokasi strategis. Beberapa skema dirancang pada akhir abad 16 dan awal abad ke 17 untuk efek ini – baik oleh orang Portugis maupun Belanda – namun mempertahankan infrastruktur benteng dan mengerahkan tenaga kerja ke garnisun, mereka selalu merupakan proposisi mahal dan karena alasan ini, benteng pada umumnya tidak dibangun. . Sebagai perusahaan pemegang saham yang seolah-olah terlibat dalam perdagangan, pejabat VOC sangat prihatin dengan keuntungan mereka.

Berfokus secara khusus pada perairan sekitar Singapura antara Karimun di barat dan Pedra Branca di timur, VOC membawa kapal mereka berpatroli di sekitar dua lokasi spesifik: pantai utara Karimun dan Hook Berbukit. Dari Karimun, dimungkinkan untuk memantau lalu lintas maritim yang sampai di Malaka, Kundur (Sabam) dan Selat Durian – penting untuk kapal yang menuju ke atau dari Palembang, Jambi, Jawa, Sulawesi (Makassar), Maluku, Bandas dan Timor. Lokasi ini juga memungkinkan pemantauan kapal yang menggunakan Selat Singapura dan Tebrau. Hook of Berbukit mengacu pada perairan antara Tanjong Pengerang di daratan Johor dan Changi di pulau Singapura di barat.

Untuk menghindari patroli Belanda, skutik Portugis menggunakan berbagai taktik, seringkali dengan dukungan terbuka atau klandestin dari penguasa Asia setempat. Tentu saja mereka selalu menggunakan penutup malam dan perairan dangkal untuk menjalankan bisnis mereka dan menyebarkan risiko mereka pada beberapa kerajinan yang lebih kecil. Beberapa strategi yang ditempuh, bagaimanapun, cukup rumit. Salah satunya adalah mengalihkan muatan darat ke darat di sepanjang Sungai Pahang dan Muar dan anak-anak sungainya. Pilihan ini mensyaratkan budidaya dan kerjasama dengan penguasa Pahang. Strategi kedua adalah untuk mengeksplorasi dan membuka rute baru antara pulau-pulau di Riau dan Sumatera bagian timur. Hubungan yang bersahabat antara Belanda dan Johor, bagaimanapun, membuat ini semakin sulit. Strategi ketiga adalah mengalihkan rute jarak jauh melalui Selat Sunda atau Selat Bali; Hal itu pun menjadi semakin sulit dengan kehadiran Belanda di Jawa. Akhirnya Portugis juga menggunakan penggunaan proxy Asia atau Eropa untuk melakukan perdagangan mereka antara India, Malaka dan China. Di antara orang Eropa, bahasa Inggris dan bahasa Denmark sangat disukai.

[ngg_images source=”galleries” display_type=”photocrati-nextgen_basic_slideshow” gallery_width=”600″ gallery_height=”400″ cycle_effect=”fade” cycle_interval=”10″ show_thumbnail_link=”1″ thumbnail_link_text=”[Show thumbnails]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Begitu aturan resmi Portugis di Malaka telah berhenti pada tahun 1640, skuadron angkatan laut Belanda terus berpatroli di perairan Selat tapi fungsinya telah berubah. Mandat utama mereka bukan lagi penangkapan kapal-kapal Portugis, melainkan di pedagang Asia yang memutar lengan untuk menelepon dan berdagang di Batavia Belanda. 

Referensi 
Chijs, JA van der, & Colenbrander, HT (Eds.). (1896-1931). Dagh-register gehouden int Casteel Batavia sering dilewati kapal tempur di atas geheel Nederlandts-India . Den Haag: Martinus Nijhoff. 

Pato, RA de Bulhão, & António da Silva Rego. (Eds.). (1880-1982). Dokumentasi Remettidos da Índia ou Livros das Monções (10 jilid). Lisbon: Typographia da Academia Real das Sciencias dan Imprensa Nacional – Casa de Moeda.